日   期

出發地
目的站

網上購票業務說明
114電話訂(送)票業務
手機購買汽車票流程
 

信息查看
慶祝建國60周年暨企業改制5周年“愛我祖國、愛我企業”有獎征文活動

發布時間:2009年9月16日
 
慶祝建國60周年暨企業改制5周年“愛我祖國、愛我企業”有獎征文實施方案
 
一、活動目的
    為慶祝中華人民共和國成立60周年,濃墨重彩地展示建國60年來企業的發展壯大和企業改制5周年取得的成就,展現公司廣大員工愛崗敬業、銳意進取的精神風貌和企業蒸蒸日上的新氣象,激發廣大員工愛國家、愛企業、愛崗位的熱情。
二、活動對象 
    全體員工。
三、征文要求
    1、以“愛國愛企愛崗”為主題,要求從身邊的人和事、企業的風雨歷程,通過憶經歷、說變化、談感受、道真情等形式講述先鋒模范事跡及自己最難忘的事情,反映建國60年來企業的發展壯大和企業改制5周年取得的成就、員工生活的深刻變化和努力工作的精神面貌及對企業美好前景的展望。
    2、作品體裁不限,題目自擬。作品要反映作者的真實情感,力求短小、精悍、感人,以小見大,富有教育意義。
    3、來稿必須是原創,不得抄襲或轉摘。
四、參賽須知
    1、征文截稿日期為2009年9月15日。
    2、各單位由工會負責組織對作品進行初審后,選送2 篇參加公司評審。
 
獲獎征文
                                          與共和國共奮進 

                                ――寫在武夷交運公司成立60周年暨改制5周年之際

   六十年滄桑歲月,彈指一揮間。今年11月7日,是公司成立60周年紀念日。1949年的這一天公司前身福建省第二汽車大隊在江西上饒十里鋪誕生,我們這個與共和國共成長的企業,走過了從小到大,從弱到強,從十里鋪走向閩北各地的輝煌歷程。今天,我們公司已經發展成為國家道路旅客運輸二級企業,企業資產達3.8億元,擁有營運客車1250輛,從業人員約3000人,公司旗下有16個分公司和36家參股和控股子公司,業務涉及道路運輸、商業貿易、教育培訓、汽車維修、酒店管理和房地產開發等行業。經營地點分布在閩北10縣(市)及江西上饒市、浙江江山賀村等地,客運班車通往江西、浙江、上海、廣東、廣西等地和省內各縣(市)。
 
                                      艱苦歲月創基業

    1949年8月17日福州解放,但解放初期的福建沿海仍被反動的美帝和臺灣國民黨聯合封鎖,福建軍民所需物資全靠公路自北向南運輸進入,值此福建省人民政府公路局決定在江西上饒,成立第二汽車大隊(第一汽車大隊設在福州),由破舊的34輛汽車組建而成,車隊擔負延(南平)饒(上饒)線客貨運輸任務。當時,上饒為福建省進出口交通的主要咽喉,大批支前的軍用物資需要由上海等地火車站運至上饒中轉福建前線各地。
    我們這支有著光榮革命傳統的英雄隊伍,她不僅在戰火中誕生,也在戰火中成長,先后參加了抗美援越戰爭、援建非洲南也門公路工程建設,漳州東山戰役和炮擊金門等支前戰斗。六十年代,與我國山水相連的兄弟鄰邦越南飽受戰火的滄桑,中國政府為了支援越南抗擊美帝國主義的侵略,維護世界和平,發揚國際主義精神,給予越南大量無私的援助。1965年7月17日,交通部征調福建省運輸局直屬車隊(對外稱華東車隊,1967年7月劃歸南平運輸總站)一、四中隊及建陽麻沙車間和機關科室共350人,解放牌汽車100輛、中卡1輛,分別由邵武和江山賀村兩地上火車向廣西出發,車隊駐扎百色,歷時一年零九個月,專門負責中越邊界運送物資,在圓滿完成各項任務后于1967年4月勝利返回。
     在保證完成支前任務的同時,隨著國家的穩定,我們積極投入到經濟建設的主戰場,以糧食、木材、化肥、日用百貨等為重點運輸物資,還多次參加搶險救災、重點工程(古田水電站、鷹廈鐵路等)物資的運輸。經過文化大革命的十年浩劫,工農業的基礎設施遭受嚴重破壞,百廢待興。1972年下半年,閩南地區煤炭告急,大批工廠斷煤斷電,嚴重影響工農業生產和人民生活。接到省革委會參加運煤大會戰的命令,當時的汽車第六團即抽調四營(浦城)50輛解放牌貨車,配備維修工人和管理人員奔赴泉州永春天湖山。車隊克服了天湖山山高路險,道路崎嶇不平和冬季天寒地凍等各種困難,夜以繼日,多拉快跑,經過3個月的奮戰,圓滿完成了2萬噸煤炭的疏運任務,1973年春節前勝利回到駐地,并受到福建省人民政府的嘉獎。
    這一時期公司在以貨運為主的同時,大力興辦貨物聯運和客運班車的開行。到1958年底開通了南平地區所有縣市的客班車,以及大部分鄉鎮班車。公司不僅重視發展客貨運輸業務,還重視加強汽車維修工作,涌現出聞名全國的建陽汽車修理廠,該廠從1952年開始貫徹汽車計劃保養制度,推行“二保交叉作業法”、“保修機械化”、“檢驗儀器化”,保修過程“五定”“四清”“三不落地”,實現了“大修不過日,二保不過時”,保修質量明顯提高,并引起交通部的高度重視。1960年5月20日交通部在建陽保修廠召開全國汽車保修現場會議,參加會議的有十八個省、市、自治區公路運輸系統和軍委后勤部、吉林工業大學、西安公路學院、冶金、商業、林業等單位部門代表共527人。會議期間建陽保修廠在大會上作了“大修不過日,二保不過時”的經驗介紹和汽車整車修理現場表演,成績為7.5小時完成作用,交通部和福建省電影制片廠聯合為大會拍攝了大型紀錄片。
   隨著國家形勢變化,公司體制機構主要經過部隊轉業、公私合營、多次的調整、合并、下放、升級后,組建成專業汽車運輸公司,從創建到1992年前的大部分時期直屬省管。經過40年的艱苦奮斗,公司完成了第一次創業,在全國同行業中赫赫有名,成為福建“閩運”的領軍企業。涌現出建陽保修廠客車隊(一車隊)、松溪車隊、浦城車站等一批交通部、全國婦聯的先進集體和黃海岳、張光柱等一批全國和省市勞模、標兵,公司還先后獲得“交通部設備管理優秀單位”和“省級先進企業”等稱號。 

                                          改革開放譜新篇
 
     當時代的腳步跨入20世紀90年代,改革大潮更加洶涌澎湃。國家推行了“有路大家行車,有水大家行船”政策,一時間除國有外,集體和個體經營等社會客運主體激增, 道路運輸市場競爭異常激烈,呈現多元化局面。為應對形勢發展變化,1993年1月,我們公司根據省政府決定由省屬成建制下放當地,歸南平地區交通委領導和管理,更名為福建省南平地區汽車運輸總公司。體制的重大變革帶來了機制的重大變化,這一年,公司推出放權基層、單車租賃、開放車站三項改革新舉措。
實行劃小核算放權基層。對下屬10個車隊和1個汽車保修廠按模擬企業法人自主經營,把車隊改為公司建制,賦予人事、用工、分配、經營權等,加大責任、利益和風險,實行獨立核算、自負盈虧,對所屬10個汽車站也采取劃小核算,分灶吃飯的做法。調動了基層單位的積極性,增強了自我發展、自我約束的能力。
    推行單車集資租賃經營。根據汽車運輸業大多實行單車作業,具有分散性、獨立性和流動性的特點,從解決負盈不負虧,私收亂運,貪占運費,亂修車亂開發票,拼設備短期行為等直接影響企業經濟效益的問題入手,對經營形式進行改革。采取介于公營與私營之間的含有股份制改革成分的“國有民營”,即單車集資租賃經營,極大地激發了單車經營者積極性,經濟效益、社會效益明顯提高,資金匱乏得到緩解,車輛更新步伐加快,發展后勁逐漸增強。
    實現車站對社會開放。努力發揮車站資源作用,建立企業創收增收支撐點,打開站門路子寬,接納社會車輛進站配載收取相關費用,達到三個有利效果。有利于加強行業管理,創造公平競爭的運輸環境;有利于實現交通基礎設施商品化,提高資產資源的使用效果;有利于參營者經營和群眾乘車,真正做到“車進站、人歸點、站管車”,車站收入和進站參營者收益均得到保證。
     隨著改革開放的不斷深入,加快發展成了貫穿企業生產經營工作的主線。聚精會神搞建設,一心一意謀發展。公司確立了“以運為主,多業發展”的指導思想,廣泛開展“轉機制、抓管理、練內功、增效益”活動,努力實現經濟體制從傳統的計劃經濟體制向社會主義經濟體制轉變,經濟增長方式從粗放型向集約型轉變,積極尋求改革領域新突破點和發展領域新增長點。 調結構,增活力,擴規模,促效益,成為當時全國道路客運骨干企業的共同目標,公司上下為之不懈努力、奮斗不已。運輸主業堅持大力發展長途客運班車,長短結合,車頭向下,盯住市場,眼睛向外,積極發展出租車和公交車業務,依托站點網絡開展旅游運輸。2003年末,客運車輛發展到1276輛,客運班線達到359條。同時實行多元化經營、多角度發展。開展汽車貿易、汽車檢測、汽車維修、油料配件供應等業務。
    “船大好沖浪”,只有做大才能做強,全公司干部員工形成了共識。于是,企業實施了低成本擴張戰略,努力擴大經營規模,實現規模效益。發揮技術力量強、設施設備齊全、人才資金充足等優勢,從收編吸納社會個體車輛到組建客運松散型聯合體,再到兼并收購客運經營實體,逐步做大做強企業,奠定了加快發展的堅實基礎。先后并購松溪客運西站、武夷山聯運公司、浦城縣交通運輸公司和浦城公交北站。
    隨著國家經濟的快速發展,人們對出行提出了更高的要求,1997年4月公司以“安全、快捷、舒適、方便”為宗旨,在南平—武夷山線率先創建“閩北快運”,轉變已實行多年的承包經營方式,采取公車公營,實現準點發車,正點到站,直達快速,優質服務。“閩北快運”的開通,在閩北產生了強烈的反響,受到各界的普遍贊譽。以資產為連接紐帶,1998年9月與福建省汽車運輸總公司、1999年9月與廈門特運集團有限公司、1995年11月與江西上饒吉陽集團公司合資分別組建南平市南福快速運輸有限公司、南平市武夷快速運輸有限公司和上饒市吉陽出租車公司。還參股承包經營武夷山交通大酒店,并以此為平臺,加強行業間聯系溝通,擴大對外交流合作。把站場作為搶占客運市場的制高點,多方籌資并抓緊開工建設。幾年間共投資6300萬元,相繼建成南平、順昌、浦城、建甌四個縣市汽車站,還投資新建了建甌東游客運區鄉站等。
    2004年12月京福高速公路(三明段)通車,從此開創了閩北高速公路的新紀元,公司審時度勢,抓住機遇,積極打造客運品牌,經過數年精心打造的“南福快運”、“武夷快運”,真正實現快運品牌。“閩北快運”榮獲閩北知名商標并經國家注冊登記。在經營運作中,注重發揮品牌效應,認真開展優質服務,實行五項服務承諾,接受社會監督,樹立了品牌形象,受到社會各界和廣大旅客的好評。通過強化管理,練好內功,不斷提高運輸質量、安全質量和服務質量,不斷提高企業知名度和影響力。
    在激烈的市場競爭中,公司得到長足進步和發展,在公司獨立發展的十年中,正值我國改革開放的關鍵時期,我們抓住機遇和挑戰,完成了第二輪的創業,為國家做出了積極貢獻,取得物質文明和精神文明雙豐收。其間,先后被省政府評為“支農運輸先進單位”,交通部“全國交通系統經濟效益先進單位”,被省政府授予“省級先進企業”,省政府“雙文明建設先進單位”等榮譽,2002年公司通過ISO質量管理體系認證。2002年1月被交通部評為“二級道路旅客運輸企業”。
 
                                          科學發展創輝煌

    經歷20多年的改革開放后,偏居閩北一隅的福建省南平市汽車運輸總公司,正處在發展的新時期,面對新形勢,在全省同行業中率先先行先試,按照省、市政府的一系列改制精神,整體推進企業改制,幾易改制方案,于2004年5月1日改制設立“福建武夷交通運輸股份有限公司”(注冊資本1億元),從而實現了企業產權的轉換和現代企業制度的創建。
    改制初期,由于股東間的矛盾沖突、董事會的運作不正常、資產交接不及時、借貸困難資金匱乏、歷史遺留問題引發群體上訪等壓力和困難,使企業生產經營和管理運作受到嚴重影響,經濟效益未能達到預期目標,廣大員工心情壓抑,企業形象受到損害。盡管經歷風風雨雨,遇到重重困難和阻力,在市政府領導及有關部門指導下,通過多方的共同努力,逐步化解了危機、渡過了難關,企業走出了困境,員工的向心力和歸屬感被重新凝聚和喚起。
     2005年11月公司股權通過市場運作,股東變更為福建龍洲運輸股份有限公司、福建武夷交通運輸股份有限公司工會、福建省南平市國有資產投資經營有限公司、邵武市明鴻水電開發有限公司、以及8個自然人等十二個投資者。從此,股東關系得以理順,董事會開始正常運作,公司轉變管理理念,以人為本,依法規范運作的氛圍逐漸形成,并得以不斷完善。面對體制革新、觀念更新、機制創新的新機遇,傳承閩運優良傳統的武夷交運人開始了新一輪創業!
    2006年,公司以利益最大化為目標,以自主創新為動力,以制度建設為基礎,以提高執行力為保障,突出穩定,突出安全,突出發展。注重建章立制,管理制度匯編成冊,加強和提高執行力;運用科技手段進一步提升安全管理的科技含量,跨區以上車輛安裝行駛記錄儀,實行車輛動態監控,確保行車安全;投資50多萬元建設計算機網絡系統,實現內部聯網,建立公司網站,擴大對外宣傳。企業全年實現營收17800萬元,創歷史新高,向國家上交稅金1151萬元。
     2007年,積極推進公司化經營,1月份組建閩北快運分公司,再次對南武線上的客運班車實行公車公營。積極探索市場規律,以“鞏固閩南、廣東班線,支持發展向北、向西班線”的思路,開拓客運市場,突出發展客運生產,新增省際班線4條、市際班線9條、縣內短途14條,共60班(其中高速公路客運班線6班)。安全工作上新臺階,安全四項指數全面低于行業和南平市政府下達的目標控制數,經市安委會考核被評為南平市安全考核達標單位。開發多元經濟,培育利潤增長點,投資設立南平天勝信息科技有限公司、南平天宇旅游運輸有限公司,投資參股經營福建僑龍專用汽車有限公司,出資收購邵武市公用型客運站,并設立我司獨資的邵武市水北汽車站有限公司,參與順昌縣公交公司改制,結束順昌縣公交(客運)長期惡性競爭的局面。注重提高財務人員素質,選送基層單位財務科長和具有中級職稱的財務人員分批到北京國家會計學院培訓。全面完成新一輪勞動合同簽訂,規范二級單位科室設置和職數配備。組織高中層管理人員參加張理軍博士的高效執行力培訓和王克博士企業 管理培訓,并先后6次組織人員外出考察學習。著手制定企業勞動用工管理規章制度,人力資源管理得到深化。
     2008年,公司確立科學發展、持續發展新觀念,堅持穩中求進,推進穩步發展,堅持好字優先,促進發展方式轉變和結構調整。全區實現聯網售票,運輸生產不斷發展,運送旅客874.396萬人,132437萬人公里,實現營業收入1.6億元,車站營收2.3億元,再創歷史好成績。這年年初閩北地區遭受百年不遇的特大冰雪災害,福銀高速邵武段和北部邵武、光澤、武夷山、浦城等地的國省道因結冰路阻,造成車輛、旅客滯留。公司積極響應南平市政府的指示,抽調車輛運送武警和電力工人等投入搶險工作,浦城分公司榮獲浦城縣委縣政府授予的“2008年抗御雨雪冰凍災害先進單位”榮譽稱號。12月浦南高速公路通車,該路段自南平西芹躍村互通口與福銀高速連接,向北經建甌、建陽、武夷山,從浦城通浙江,從此,大大縮短了我們閩北地區與長三角、珠三角和閩東南地區的時空距離,也給公路運輸帶來了新的機遇。公司借機大力發展和調整沿途客運班線,以中長途高速班線為重點,新增和恢復線路共21條,更新客車 102 輛(其中高一級以上客車26 輛、中級車36 輛)。提高員工福利待遇,第一次安排全體員工體檢和帶薪休假旅游,組織基層科長赴北京(海南)游3批、員工龍巖游11批(人數達520人)。組織二批24名高(中)層管理者參加清華大學EMBA高級工商管理學習。開展“工人先鋒號”、“雙評雙愛”及“職工之家”創建等活動,全司有18個車組被南平市總工會授予“工人先鋒號”。
    陽光總在風雨后。回想改制之初,武夷交運人歷盡艱辛,但我們敢為人先,克服了重重困難,順利實現了企業的改制轉型。今天,我們武夷交運和前進中的祖國一樣蒸蒸日上,與時俱進,我們不斷探索、不斷創新、不斷追求,用青春與理想,用激情與行動,為閩北人民奉獻出一道道絢麗的風景。
     五年的艱苦創業,五年的光陰有如流水行云。武夷交運從一個有60年歷史的道路運輸企業改制為現代企業制度的股份制企業,客貨運輸主業經營在發展,交通樞紐建設、汽車維修檢測、職業技術教育、旅游酒店業務、商貿地產和保險代理等多業經營正在壯大,我們還積極介入江西鉛山城鄉公交客運班線運作,實現了在省外的跨區域經營,為武夷交運的藍圖再添新頁。經過五年的辛勤耕耘,武夷交運實現了躍升發展,兩個文明建設成效顯著——公司被中華全國總工會授予“全國模范職工之家”、 省總工會授予“省五一勞動獎狀”。今天,在武夷交運的旗下,已擁有43家公司,總資產近四億,企業實力、企業信譽和知名度大幅度提升。
     六十年薪火相傳,繼往開來。在與共和國共奮進的六十年里,武夷交運公司三次創業實現三次跨越,幾代人的打拼造就了艱苦創業,自強不息,勇往直前的“閩運”精神,福建汽車運輸史上將永遠鐫刻武夷交運公司的歷史豐碑! 
                                                       (作者 公司機關 吳小勇 獲特別獎)

 
電腦走進了我們……
 
      2003年,電腦已很時興了,許多人都去學習電腦操作。那時我還是一名日趟檢驗員,我曾多次感慨地和同學、同事們說:我這一輩子可能不會去接觸電腦這樣高科技的東西!
      2003年4月,南平市汽車運輸總公司政和公司成立。公司上下除車站票房有3臺電腦外,就只財務科和電腦室有配置電腦。同年6月我調整到人秘科兼職,公司為了文字處理需要,向總公司申請購置電腦,總公司從書記室退下一臺電腦,下拔給我們科室。記得當時下拔的是臺聯想電腦,內存128MB、運行速度慢,開機就要等好幾分鐘,但我們還是如獲至寶。至此,公司科室電腦共有3臺。由于此前我從未接觸過電腦,連開機關機都不知道從哪里下手,而且科長時常交代我們:電腦很容易壞,不要亂動。可我心里卻想:不動電腦,怎能學會?此時,我已感到了懂電腦的重要性,并下決心要學會它!
      坐言起行,我雖沒有去參加電腦培訓班,可我卻喚來了一位“老師”――我的兒子。他從開機、關機開始教我,遇到困難我就請教他。由于當時我身兼兩職,主要工作還放在日趟檢驗,日趟檢驗晚上要值班,白天上班不能學。于是,我就把學習操作時間放在晚上,我趁值班空閑和晚上下班時間偷偷學。此外,我在家里還借了臺學習機,堅持每天練習,學習興致上來,就是天氣熱,也經常赤膊上陣:背五筆口訣、練習五筆指法。功夫不負有心人,經過這位特殊“老師”的細心調教和自己的努力,我終于實現從“一指禪”到“十指”熟練操作的飛躍,同時還掌握了應用Word進行編輯和Excel制表等。此時,我心里暗暗自喜,自己已成為公司為數不多“懂”電腦的幾個。到2004年5月,企業整體改制,人秘科和行政科合并,人員從原來的7人縮減到剩3人,我留了下來……
      2005年開始,公司辦公條件逐步改善,電腦也漸漸多了起來,科室電腦還接上了寬帶,我們可以很快走進網絡,看看另外一個精彩的世界。2006年第一批購置的電腦已經換代更新,我科室那臺聯想電腦也退居二線,步入了歷史;2007年開始使用office辦公軟件,由于有一定的電腦知識基礎,我很快就掌握了公文處理等應用操作,而且還可以指導別人;2008年全區聯網售票,我縣鎮前、石屯、東平等鄉鎮和城區都設立售票點,并實現了與車站聯網同步售票,大大方便了旅客出行購票;2009年電腦全面普及,科室基本上是每人一臺電腦,我使用的電腦也進行了第3次更新。在這短短的五個年頭里,整個分公司電腦擁有量已達30幾臺,數量上比改制時增加了近6倍,操作電腦已成為每個科室人員必備的基本技能,電腦全面走進了我們……。近年來,分公司還先后安裝了財務、站務、安機、運務等管理系統,建立了車輛GPS衛星定位和場站安全管理監控系統,企業網絡化管理已基本實現。
     5年來,武夷交運公司和祖國一同成長,取得了令人可喜的業績。回首企業的發展歷程,讓人欣慰,更令人鼓舞。如今,恰逢企業改制5周年和即將迎來中華人民共和國60周年國慶,站在發展新的起點上,展望未來,我們堅信:隨著國家的日益繁榮昌盛,武夷交運的明天一定會更好!
                (作者 政和分公司 胡明富  獲一等獎)
 
我的運輸企業情結
      人生因堅守而精彩。
      我的家鄉在閩北集鎮的一個村莊,童年最早留下的記憶是一棟大房子內除了家中幾口人,樓上樓下住的全都是修公路的民工。學齡前,經過村前的省道公路已有了雛形,正式通車前,頑皮的我時常跟著民工捷足先登去玩車,這種玩車方法,就是把幾部板車拉到一條坡度陡且長的坡頂,靠木頭車架依次把前后板車連在一塊,組成一節節上面可坐人的“列車”,由一個大人在第二節車上左右移動第一部車架的拉手來控制方向,利用陡坡的落差獲取慣性加速度,不帶任何剎車,飛轉的車輪,公路兩旁一閃而過的花草樹木,還有耳邊呼嘯的風聲,愜意極了。又一次在享受這種坐車快感時發生了意外,車翻人傷,因此我足足住院治療了個把月,才撿回一條小命。公路通車后,因村上人口不多,沒能設上班車停靠點,門前的車流雖整天不斷,但大人上縣城購物、辦事,小孩進城讀中學,仍然要到鎮上等班車。
      1979年參加工作前,一位負責招工的熟人,把銀行、工廠、汽車運輸公司等招人單位報出一大串,我毫不猶豫地選擇了進汽車運輸公司。到單位報到時,帶著一床錦被和簡單的行李,被關在一輛解放牌運煤車廂內,來到最初的工作崗位一區鄉站。三年后,交流到縣級站,搞客調。不久后參加了交通運輸公安招考,以全區名列前茅的成績成為一名運輸企業公安干警。86年參加成人高考,就讀于中國人民警官大學中文專修科,在職學習期間,又迎來一次不可多得的轉行機會,地方組織部門的一位主要領導得知我的干部身份后,曾先后三次親口動員我調離企業,進地方公安或稅務系統發展。而我卻不感興趣,始終無動于衷,朋友們都替我著急,紛紛給我洗腦,我聽不進朋友們的任何勸說,婉拒了地方領導的一番好意。買斷、身份置換,企業改制后,當地公安部門一位領導又伸“援手”,打來電話稱可推薦我去其分管的部門做文員,我依然選擇了堅守。
      盡管自己在運輸企業的工作始終很平凡,收入也很一般,在調動轉行時機來臨時,每一次,都有一種說不清,道不明的汽車運輸企業情結促使我做出堅守的抉擇,對于堅守,我至今仍沒有一點后悔。我覺得能成為運輸企業的一員既幸運又知足,特別是改制后,企業得到了又好又快發展,“以人為本”、“和諧發展”的經營理念得以充分體現,相繼落實了職工外出旅游、職工每年免費體檢,職工帶薪年休假等等。更讓我留戀的是這個企業的工作氛圍越來越和諧、融洽,工作起來心情愉悅,更何況能親歷親為地為自己從小就向往的公路運輸事業的健康、快速發展貢獻一份微薄的力量,還有什么比這更幸福的呢。
                                         (作者邵武分公司  高健海 獲二等獎)
 
                                從十里鋪走出的全國勞模
 
       許多閩運人都知道閩運是上饒十里鋪走出的,60年風雨兼程,60年滄桑巨變,閩運已經從當年的“閩北汽車第一大隊”發展成為遍布全省各地的大型企業。而鮮為人知的是上饒十里鋪還走出一位全國勞模——張光拄同志。
      張光拄同志出生在上饒十里鋪的一個農民家庭。上饒解放后,年僅16歲的他就到閩運做臨時勤雜工。他以農家孩子的樸素勤勉和吃苦耐勞贏得了領導和職工的贊賞,不僅轉為正式工,1954年底,他就光榮地加入了中國共產黨。隨后,組織上又送他去學習駕駛工作。他把組織上的信任和關心作為自己刻苦學習努力工作的巨大動力,文化程度不高的他虛心拜師學藝,很快就掌握了駕駛技術,駕駛汽車奔馳在閩贛兩省的崇山峻嶺之間,為閩北工農業貨物運輸夜以繼日地奔忙著。張光拄同志這樣一位勤勤懇懇兢兢業業一心撲在生產上的好同志,卻在人妖顛倒的“文革”被無辜地打成了“現行反革命”,在拖斗車廂中關押了三年多,慘遭非人的折磨。1973年 秋,平反恢復工作后,張光拄同志以一個共產黨員的寬廣胸襟,沒有向組織是提任何要求,而是把全部精力傾注在運輸生產上。他每天工作十五、六個小時,一年365天幾乎沒睡過一個通宵好覺,沒有在家度過一個完整的假日。在6年時間里,他駕駛著一輛老舊的“太拖拉”貨車,安全行車56萬公里,運輸貨物2500噸,完成貨運周轉量345萬噸公里,節油9000多升,為國家創利近20萬元。相當于全省專業運輸車輛平均單車利潤水平的5倍。張光拄同志就是以這種革命加拼命的精神,在6年的時間里干了8年半的活,被大家譽為“跑在時間前面的駕駛員”“一心撲在生產中的老黃牛”。
      張光拄同志不僅努力做好本職工作,還樂于助人為樂,熱心做份外事。出車途中,如遇到張光拄同志別人的車子出故障,他總會伸出援手,給予幫助。凡是工農業生產急需的貨物,他總是以最快的速度運達目的地,廣大貨主都交口稱贊他是“貼心人”、“及時雨”。6年多來,他經手運輸的近40萬件貨物,從未出現短少損失,也沒有錯交錯運一個單位。
    有一次,為了搶運貨物,張光拄同志從上饒到浦城再返回,整整兩天一夜沒休息,由于長時間行車的勞累和緊張,他的血壓驟然生高,暈倒在車上。在醫院才住了三天,病情稍有好轉他就要求出院。醫生反復叮囑他至少要休息一個月,可他把休息證明往口袋里一塞,又投入的緊張的運輸生產中去。
    每年的冬天,閩贛交界的分水關都要下大雪,道路被冰封雪凍,車輛難以通行。而這時又是年關在即,大批年貨和物資急待運輸。張光拄同志總是冒著生命危險,帶頭闖關奪路,駕駛著滿載貨物的“太拖拉“闖過大雪封關的分水關,安然把貨物送到目的地。
這位從十里鋪走出的普通農家孩子,憑著自己的辛勤勞動,忘我奉獻,成為全省安全、優質、多產、低耗,多積累的一面紅旗,并于1979年被評為全國勞模。在紀念閩運成立60周年的日子里,我們不能忘記像張光柱同志這樣先模人物,正因為他們的流血流汗,添磚加瓦,才有今天閩運大廈。
                                           (作者 上饒分公司  陳榮 獲二等獎)
 
感受最深,還是交通的變化
——建國60周年暨企業改制5周年巨變感受
      今年是建國六十周年。這六十年,是不尋常的六十年;這六十年,是讓人蕩氣回腸的六十年。六十年,特別是改革開放三十年來,人們的衣食住行等各方面都發生了翻天覆地的變化。而我,作為一個交通人,對這期間周圍交通發生的變化更是深有體會。
     改革開放三十年,身邊面貌大改觀。這是我們每一個閩運人都能親身感受到的。說起這三十年來福建省交通事業發展的巨大變化,經歷過改革開放以前歲月的人常說:過去我們走的都是泥路、砂石路、瀝青路是最好的路了。像如今這樣的水泥路、高速公路在那個年代是想都不敢想的事情。三十年前,出趟遠門就"等于"受次罪,路上耽誤的時間特別多。現在就不一樣了,交通發達了,去哪都方便了。上個世紀九十年代以來,是福建交通發展突飛猛進的十幾年。不僅普通公路大為改善,高速公路建設在泉廈段艱難的起步并取得“零”的突破后,一發不可收拾,一路突飛猛進,高速公路規劃與時俱進,一改再改。從泉廈高速公路建設開始時提出的“一縱兩橫”的高速公路網規劃,到2000年,調整為“三縱四橫”3234公里的高速公路網規劃;2006年又提出“三縱八橫三環二十五聯”海西高速公路網5300公里的規劃;2008年底,再次修編到2020年高速公路網規劃是“三縱八橫三環三十三聯”6100公里。
      高速公路是近年來我市基礎設施建設的重中之重,隨著浦南高速公路建成通車,我市高速公路通車里程已達到320公里。截止去年底,我市列入國家、省高速公路規劃網的11條高速公路,除已建成通車的福銀一、二期和浦南高速公路外,武邵高速公路正在全線建設,寧武、龍浦高速公路已分別于2008年12月23、24日動工建設,其它幾條正在全力加快前期工作,今年還要陸續開工建設松建、邵光高速公路,預計今年我市高速公路在建里程將達500.91公里,年度投資規模將達47億元以上,2010年建古、繞城、延順(南邵一期)、順邵(南邵二期)也將開工建設,預計2010-2012年,在建項目年度投資都將在100億元以上。屆時以2小時經濟圈為目標,總規劃里程1037公里,總投資691億元的閩北高速公路網有望在2013年前后全部建成,市委、市政府提出的“趕上全省建設步伐,并有所超越”的目標可望得以實現。
      我的童年是在縣城和農村度過的,那時我們能接觸到的路全部是窄小的泥土路和沙石路。記得我還在中學讀初中時,學校組織學生到農場實習鍛煉。十幾公里的路程我們走了一個下午,先是走塵土飛揚的公路,互相攙扶著經過石頭遍布的石頭路,再踏上上山坑坑洼洼的土路,到天黑之前才趕到農場,鞋面早已被灰塵所覆蓋。遇到下雨天,鞋子、褲腳全部沾滿了泥水,車子通過,濺的滿身都是;如遇到晴空萬里的天氣,塵土飄揚,偶爾有一車通過,那場面更是“壯觀”。
 1985年秋天,我被單位選送到福州學習。清楚地記得報到那天,我乘坐建陽至福州的班車,早晨8點鐘從建甌上車,一路顛簸到了下午5點多鐘才到福州。每逢假期回家,常常會為了買回家的車票而出現在車站長長的買票隊伍中,那時正值改革開放進行得如火如荼之際,家鄉的路也悄悄發生了變化,盡管公路窄小彎曲,養路工人會不時地鋪上一層小石子和砂子,坐在車上平穩了許多,但灰塵依舊。
從參加工作開始我一直就沒有離開過“閩運”,這二十幾年來我慶幸自己能夠伴隨著改革開放的步伐、伴隨著企業茁壯成長、福建省南平市汽車運輸總公司創建于1949年9月, 1993年1月由省屬成建制下放到南平市,是福建省道路運輸國有骨干企業,客運業務伸展到浙江、江西、廣東、廣西、江蘇、上海等省(市)及本省各市、縣。2004年5月1日,公司改制設立“福建武夷交通運輸股份有限公司”。 改制初期公司下轄13個分公司,十幾家投資單位,資產總額2.8億元、凈資產1億元,經過5年的艱苦努力,公司已發展成為下轄16個基層單位(分公司、南平車站、技工學校),36家投資單位,資產總額接近3.8億元、凈資產達到1.4億元,充滿生機與活力的新型企業。5年來,公司每年的利潤總額從最初的一仟多萬元到去年的三仟多萬元,每一年都上一個臺階;5年來,公司累計分配股利肆仟柒佰萬元,從最初的20個月分配壹分的股利到去年一年分配壹點伍分的股利;5年來,公司遵循“為顧客提供優質高效的運輸服務,為員工提供良好的就業環境和薪資福利,為股東創造更大的投資回報,為社會進步和經濟發展作出貢獻”的經營宗旨,拓展經營業務,走“一業為主,多元發展”的路子。在抓好道路運輸主業的同時,拓展城市公交、城市出租、旅游運輸、汽車貿易、汽車維修、汽車檢測、保險代理、油料配件供應、旅游服務、賓館飯店、房地產開發等多種經營業務,做大做強企業。
     轉眼間,我已為人父。看著女兒從呀呀學語到蹣跚學步,再到進入學堂,如今已經是大學生了,我不禁想:我的成長,見證了中華民族為建設繁榮、富強、偉大的祖國而努力奮斗的三十年。而她的成長歲月呢……
一定會有更多成功、歡笑和淚水伴隨著她一路成長。
      在中華民族復興的偉大征程上一定會有一個又一個輝煌的六十年值得我們銘記并自豪。
               (作者 南平分公司  陳 棟 獲三等獎)
 
學以致用,崗位奉獻
記汽車維修技師俞重陽同志的先鋒模范事跡
 
      今年,是中華人民共和國成立60周年、我司改制5周年,在這大喜日子,我司不斷發展壯大、到處蒸蒸日上的新氣象,員工們努力工作,對企業美好前景的展望。先鋒人物和先鋒模范事跡不斷涌現,我司修理廠俞重陽同志就是其中一位。
那是2007年深秋的一天下午,當俞重陽同志從縣運管所領導手中接過那本燙金的紅色證書時,此時俞重陽激動不已。眾所周知,他手中的那本燙金的紅色證書在當時而言,含金量是多么的高,因為這是南平市勞動局頒發的閩北第一批汽車維修技師證書。這是企業的榮譽,也是個人的驕傲,為此,他曾付出了多少汗水與勞動,投入了多少精力和心血。
學海無涯  鉆研本行
      俞重陽是73屆高中畢業生,當年響應號召,他去了農村,并在農村呆3余年。艱難的黑土地磨煉了他的意志,艱苦的生活使他變得更加樸實。1976年,隨著退休補員的機會,俞重陽被分配到當時的福建省汽車運輸總公司建陽汽車運輸公司大修廠,由于插隊時他從事過拖拉機修理、操作,有點機修基礎,組織上便安排他到保修車間工作。1984年由于工作需要,調到建陽汽車運輸公司浦城車隊工作。
俞重陽十分珍惜這份工作,下決心要干好它。于是他虛心請教老師傅,主動地找活干。每當有需要維修的車進入保修車間,第一個鉆入車底的總是他,臟活、累活搶著干的也是他。每天弄得一臉的油、一身的汗。有幾次,急修的客車被拖進了保修車間,幾個年輕人圍著車輛,反復檢查了數遍就是找不出故障之所在,而客車又是有班次的、或準備跑長途的,時間緊迫,大家心急如焚,只能從別班組請來老師傅“診斷”,當然,問題是解決了,可是,當問及其汽修理論時,老師傅卻說不清道不明。這使俞重陽深感工作中光靠日常的經驗積累是不夠的,必須系統專業汽修理論及技術。為了獲得更多的知識,也為了更好地運用到實際工作中,俞重陽投入到更為艱苦的學習中.       
      2007年經由單位推薦,他參加了南平市勞動局和運管處在南平交通技校開辦的汽車維修技師培訓班的培訓學習,著重學習汽車修理的理論和知識,培養分析故障、排除故障的能力,尤其是一些特殊故障的排除。培訓班全封閉系統性地授課一星期,白天、晚上上課或實習。
      由于年齡大、文化基礎較差,一下子要啃汽車理論,困難很多,許多人紛紛打了退堂鼓,而俞重陽卻對自己說,既然選擇了汽修這一行,就要干一行,愛一行,鉆一行,盡管眼前困難重重,但一定會有苦盡甘來的一天。正是這個意念不斷地激勵、鼓舞著他,在同伴都半途而廢時,他卻下定決心迎著困難上,繼續堅持學習。在這段時間里,他刻苦鉆研,不恥下問,學到了很多汽車基礎理論知識。   
記得培訓期間,他年邁的父親病重需住院治療。而此時的俞重陽正在培訓班課堂聽課,全然不知,是他的妻子獨帶著父親趕到醫院就診住院治療。而當俞重陽培訓結束回到家后,才只道父親生病住院治療,面對消瘦的妻子,他只有滿腹歉意和內疚,可是,為了學業和事業,他只能如此。
     就這樣,俞重陽晚上在課堂上復習學習書本理論知識,白天在校辦車間進行實踐應證,如此感性與理性、實踐與理論的結合,再加上持之以恒的決心,終于先后順利地通過了從業資格、駕照、汽車修理中級工、高級工、技師、汽車質量檢驗員、汽車竣工總檢驗員的考核。
學以致用  崗位奉獻
  在工作中,由于俞重陽能把學到的理論知識與自己的工作實踐相結合,修車技術有了很大的突破與提高,并在一定范圍內小有名氣。于是許多同行勸他搞點第二職業,搛點“外快”,但都被他斷然謝絕了。他說,搞第二職業必定會影響本職工作,我這份工作來之不易,我要把學到的知識用于發展股份公司汽車維修事業。俞重陽是這樣說的,更是這樣做的。有一次,社會上1輛新的解放CA5311重型貨車,在運行中經常斷半軸,在外幾個維修單位修理,總是修不好,可半軸一連連斷5根,后送我單位修理,開始修理工想可能是新車加上原來維修單位作業環境較差,沒往深處檢查,結果又斷了第6根。怎么辦?修理工百思不解,就虛心向維修技師俞重陽請教,俞重陽他就運用測量等方法反復分析檢測,終于找到了原因:后橋殼和半軸套中心不一致而引起半軸受力不均使軸斷裂。對癥下藥,果然這輛車就恢復了正常。又有一次,分公司有輛玉柴型號發動機三保,修畢試車時,發動機有冒黑煙現象,有關過程檢驗員檢驗后還是找不到原因,還是找到俞重陽,他就應用掌握的知識進行分析檢查,發現主要問題是活塞環的背隙和側隙過大引起冒黑煙現象,又一輛車“手到病除”,這類例子舉不勝舉。
      浦城分公司共有95輛客車,每年4次的二級維護竣工檢測、1 次的技術等級評定、900余輛客車的保養及小修等任務很重,俞重陽既是二級維護竣工檢測線的總評員、又是車輛二級維護竣工的總檢驗員,平時,車間總有他的身影,那里有疑難問題,他總是走在最前面,立刻動身趕赴現場,與機修工一起商討,甚至連夜搶修,克服種種困難,無數次及時排除各類故障,確保了客運車輛準時發班按時將旅客送到目的地。除此之外,平時工作中,俞重陽帶動保修車間的同志共同提高,將自己的所學和近幾十年的工作經驗及技術要領傳授給大家,并在實際操作中加以指導、點撥。同時,他經常鼓勵一些剛進車間不久的年輕技工多學點理論基礎、技術知識,在他的幫助與關心下,保修車間職工的整體技術水平有了很大進步,有的相當出色。   
      近幾年,由于企業產業結構發生變化,企業進行改制,此時,許多維修人員紛紛到外面開店,自己做老板,而俞重陽面對外面世界多精彩。在這種情況下,俞重陽同志不被動搖,安下心來,他一方面發揮黨員的先鋒模范作用,依靠骨干,耐心細致做職工思想政治工作,充分調動積極性,合理安排車輛保養、小修;另一方面,在保證車輛維修質量的前提下,能用的零部件盡量用,不能用的修復后再用,一時無法配購的通過改裝代用,這樣既縮短了維修保養周期,又降低了修車成本,提高了車輛的完好率,保證了車輛運行的需要。多年來俞重陽多次被評為股份公司先進個人,并獲廣大車主、駕駛員的好評。   
      俞重陽的身體狀況一向不好,由于胃痛、胃出血,引起缺氧,往往一累胃就會隱隱作痛,有時候痛得厲害,從車間到廠部短短幾分鐘的路,他也要停停歇歇。1987年,俞重陽做了胃切除手術(胃切除2/3),當手術拆線后,他又全身心地投入工作之中。
他是一個平凡的人,他從事著平凡的工作。數年來,他一直在知識的海洋里孜孜以求,并以自己的愛國愛企愛崗敬業精神和無私奉獻精神,情系企業,情系本職工作。如今的他雖已年過半百,且病痛纏身,時常會感到力不從心,但仍以積極進取的學習態度,潛心鉆研最新的汽車維修原理及進口汽車的故障排除,不斷開闊視野,打開思路,提高業務技術水平;以嚴謹、踏實、一絲不茍的工作作風立足本崗位,發揮技術專長。他依然如故、一步一個腳印地走下去……
                                       (作者 浦城分公司  劉永平  獲三等獎)
 
 
                            由服裝變遷看共和國60年的進步
 
       新中國成立初期,甚至一直到改革開放之前,不管是城市還是鄉村的大街小巷,人們的穿著給人留下的印象是單調的黑、白、灰。
上世紀六十年代初,國家遭遇三年的自然災害,老百姓的生活十分艱難,當時是計劃經濟年代,所有物資國家全控,按人口配給,國家發行各種票證:如布票、肉票、糖票、煙酒票等等。記的當時我家生活非常艱難,全家七口人經濟來源就靠父親每月六十多元的工資來維持,我在家是長子,下有弟妹三人,上有外婆、父母,按照當時生活條件,能吃飽飯就是最大的幸福,當時大人基本不做新衣服,四個孩子只給老大、老二做新衣服,老三老四只能穿老大老二退下來的舊衣服,最困難的三年就是這樣過來的。
      上世紀七十年代初,“文革期間”我在上初中。當時我們的服裝一般以黑、白、藍、灰為主,非常單調,也沒有什么樣式。我班上有幾個部隊軍人子女,他們經常穿軍裝來上課,成為班上一道亮麗的風景線。“文革期間”能有一套軍裝對當時青年人來說是一個很有吸引力的愿望,我當年也和其他青年人一樣夢想自己也能擁有一套軍裝,這個夢想一直到我高中畢業到農村“插隊落戶”我的一個親戚送給一件軍裝上衣,才圓了自己多年夢想。
     上世紀七十年代中期,我高中畢業,響應黨中央毛主席號召到南平市土堡公社插隊落戶,在近四年時間里我接觸的都是地地道道的土生土長的農民。當時土堡公社人口近1.5萬,我插隊的大隊是公社所在地人口有二千多人,由于當時農村經濟非常落后,所在地只有五家店:供銷社、食雜店、飲食店、理發店和一家私人縫紉店。在計劃經濟年代,我插隊的所在地農民生活是非常艱難的,國家發給的布票基本用不完,農民們一年四季穿的都是以黑色為主的服裝,而且這些服裝都是到供銷社把布買回家婦女們自己動手做的衣服,有些農家婦女們還自己種麻,紡線,織麻布來做衣服,做出來的衣服據說穿十年都不會破,非常耐穿。婦女們做出來的服裝哪有什么樣式,男人穿的服裝:袖口和褲管特大,上衣釘上二、三個扣子就穿在身上了。
     上世紀八十年代初,我由農村調回城里參加工作,服裝的設計也進入人們的生活,服裝由裁縫的單件制作或小作坊加工轉變為工廠成衣批量生產,面料也由粗棉布轉為化仟等材料,但樣式相對還是非常單調,當時我所在的單位發工作裝樣式就有很大進步,市面上的成衣也逐漸多了,男士多數穿中山裝,青年裝也開始流行, 女士們穿著也發生很大的變化。
改革開放以來,服裝發生著日新月異的變化,風格由單一漸趨多元,色彩由單調趨于斑斕,而隱于背后的是社會經濟的巨大發展、人們思想觀念的多元變化;“文革”之前,物質匱乏,服裝只是發揮了它最本能的作用,只具有物用價值;社會環境的限制、技術方面缺乏創新、物資水平低下等因素決定了當時人們的穿著打扮單調統一;“不管是中山裝、軍便裝,還是工作裝,人們不得不穿,不敢標新立異”。
      上個世紀七十年代以前人們穿得嚴嚴實實,保守得很。愛美的女性只能在衣領處做點文章,或把里面襯衣的花領子翻出來,或是做點‘褶’,以求與眾不同。現在的女孩子穿吊帶裝、露臍裝、低腰褲,有的甚至內衣外穿。走在城市的大街上,放眼望去,形形色色,無不彰顯著飛揚的個性、躍動的活力。如今,走在大街上,想找兩三個穿同樣服裝的女性都很困難,不僅僅青年人,就連七八十歲的老人穿著花花綠綠的衣服都不再為奇。回望那曾經走過的“藍海洋”“軍裝綠”,猶如展開一幅寬闊的歷史畫卷。服裝,作為一種群體性記憶,盡管只是一個表象符號,卻以非文本的形式記錄新中國60年的進步,人們的生活以加速度發生著翻天覆地的變化。
           (作者 南平分公司   陳源蔚  獲三等獎)
 
                          
閩  運  與  上  饒
 
      今年是建國60周年大慶,也是我們閩運誕生60周年大慶。1949年11月7日,伴隨在共和國的禮炮聲,閩運誕在上饒郊區十里鋪的農舍中,成立之初叫閩北汽車第一大隊,1951年改稱辦事處,1952年改“閩通公司”,實行供給制。1955年改為福建運輸局南平運輸處上饒保養場,鷹廈鐵路通車后機構逐步從上饒撤回福建,上饒僅留一個車隊編制。
      1958年改為南平運輸總站上饒貨車隊,1969年改為福建汽車運輸六團二營,1973年改為福建省汽車運輸公司駐上饒辦事處,1994年改為南平市人民政府交通委員會駐上饒辦事處,2004年改制后為福建武夷交通運輸股份公司上饒分公司。雖幾經更名,機構更迭,但閩運一直堅守在上饒這塊紅土地上,與上饒結下了不解之緣。
     上饒自古即為交通咽喉和軍事要地,其毗鄰閩、浙、皖,屬四省中心區域,有“八省通衢”“豫章第一門戶”之稱,亦有“信美之郡”“上乘富饒”的美譽。閩運成立時之所以選址在上饒郊區的十里鋪,主要原因是解放初,上饒的信江、豐溪河都沒有可供車輛通行的橋梁,只有幾座浮橋。1949年冬,中共中央電令:為了暢通閩浙贛三省交通運輸,限期建造上饒至閩北邊境的十座公路橋梁。1950年國慶,跨越信江的信江橋(現為步行橋)和跨越豐溪河的前進橋建成通車,閩運隨即從十里鋪遷入市區。
閩運當時是由中國人民 解放軍的汽車團集體轉業而成立的,其車輛多是“運輸大隊長”蔣介石“奉送”的美制“大萬國”“中萬國”“道奇”等車型。解放初期,由于帝國主義的封鎖,汽油等物資十分緊缺,我們閩運的前輩們創新發明了“木炭車”(即用木炭在木炭爐中燃燒后的氣體經過濾作為汽車發動機的替代燃料),“毛竹鋼板”(毛竹片用火烤硬后替代汽車鋼板),“汽車列車”(主車后掛2個以上拖斗,最多達5個拖斗,如無軌列車一般)。正是這種艱苦奮斗的精神,一直激勵著閩運人攻艱克難,不斷發展。
     改革開放前30年,我們福建由于地處前線,中央僅安排鷹廈鐵路和古田電站兩個國家重點建設項目,我們閩運人承擔了這兩個國家重點建設項目的大部分物資運輸任務,為福建經濟的發展做出重大貢獻。不僅如此,我們閩運人還承擔了許多支前運輸任務,當年的金門戰役、東山島戰役以及抗美援越等都有我們閩運人的身影。如今我們一些仍然健在的老駕駛員談起支前的情景,如數家珍。
幾十年來我們閩運人中涌現出許多先模人物,我們上饒辦事處的全國勞模張光拄、省勞模高金榮就是他們中的代表人物。他們是閩運的脊梁,閩運發展史上留下他們奮斗不息的人生足跡,銘刻著他們的感人業績。
     30年前上饒市(現在的信州區)提出“三個一”的目標:GDP 一個億;稅收一千萬;利潤一百萬。而那時我們閩運上饒辦事處的年利潤就達53萬多,相當于當時上饒市利潤的一半多。回顧我們的發展歷程,有歷史的輝煌,也曾遭遇市場經濟的沖擊。但我們閩運人具有“愛拼敢贏”的斗志和開拓創新的精神,在我們貨運生產陷入低谷時,我們沒有怨天尤人,也沒有自暴自棄,而是采取斷尾求生的勇氣,跳出貨運闖市場辦市場。從1995年到2004年十年間,我們在沒有增加企業投資的情況下,建成了贛東北地區最大的燈具市場,企業固定資產也從272萬元躍升到近3000萬元。改制后的五年間,我們上饒分公司的利潤從改制前的5萬元,到2008年的104萬元,為改制前的20倍多。
     從閩運在上饒的滄桑巨變,磨礪奮進,我們見證了一個企業60年由小到大,由弱到強,羽化成蝶的歷程。我們自豪閩運今天的巨大成就同時,更要銘記幾代閩運人自強不息,艱苦奮斗的歷史
       (作者 上饒分公司  陳 榮  獲優秀獎)
 
珍惜你的崗位
 
      世界上最珍貴的東西不是你得不到的,更不是你已經失去的,而是你眼前能把握的。
     金融危機導致成千上萬家企業倒閉,成千上萬人下崗,所以我們不要沉浸在對昨天的回憶里,也不要沉迷于對明天的幻想中。抓住本屬于我們的一切,珍惜你現在的崗位吧!
     那么,怎樣叫珍惜崗位?我認為就是要做到,在崗位時領導在與不在一個樣,要有責任心。在崗位上應當牢記,車站是公司的一個門面、更是所處城市的重要窗口之一,我們的言行舉止既代表公司和車站的形象,也能體現一個城市的文明程度,所以在崗位上要認真執行文明服務規范,滿腔熱忱地用微笑服務迎來送往,讓每位旅客感覺到了車站就像回到了溫馨舒適的家一樣。
說起微笑服務,我的理解是,不可能每個人都能有美麗的容顏,但是我們完全可以通過微笑服務來獲取印象加分,微笑服務,應是站務工作人員的基本功。且不說,發自內心的真誠微笑對站務日常工作來說有多么重要,它更是站務員遇到特殊情況時應當保持的面容姿態,俗話說:“伸手不打笑臉人。”可以想像,如果我們每個員工與旅客接觸時,始終面帶微笑,既使是再不講理,再難纏的旅客,對你的微笑也不可能置若罔聞,一張笑臉,一句善解人意的禮貌語言,是調節那些帶著糟糕心情來乘車的旅客的靈丹妙藥,有利于收到意想不到,事半功倍的效果。總而言之就是說,旅客不管以何種心情、態度與車站打交道,站務工作人員都要以誠待客,決不能硬碰硬,一報還一報,一張笑臉往往就是消除誤解,化解矛盾糾紛很好的溶解劑。一次,我站星級站務員沈夢捷所在的售票窗口有一位旅客買好票后,又臨時改變主意,要求改乘其他線路的班車,按客規規定只能辦理退票后再買重新買票,該旅客得知要收退票手續費后,馬上大聲粗魯地罵個不停,當時沈夢捷委屈得眼淚直在眼眶里打轉,但她還是努力控制住自己的情緒,用略帶顫抖仍不失溫和的聲音說:“對不起,我們要按客規辦,請你理解我們的工作,謝謝!”這位旅客一下愣住了,他怎么也沒想到年紀輕輕的普通站務員受了如此的委屈還有這樣的態度,尷尬一笑以示歉意,不再糾纏了。
      比起那些成千上萬的下崗工人和那些日夜奔波找工作的人們,我們每一個人都應該倍加珍惜現在的站務崗位,要好好地想一想如何用自己的實際行動來珍惜現在的崗位,從我做起,從現在做起,盡心盡力盡責做好你手中的工作,以實際行動回報社會,回報企業。
                                        (作者  邵武汽車站 蘇妹  優秀獎)
 
 
                                  回憶是一種幸福
 
      很多時候,對我們這個上世紀60年代的一輩人來說,過去的那些歲月往事就是電影的黑白膠片,一段模糊的視頻,一幅老照片,記憶里的一切繾綣在影像中,定格在一瞬間。
     沉睡的華夏民族通過近百年奮斗與抗爭獲得了民族的獨立,新中國的誕生讓我們有了一個完全屬于自己的國家,中國人從此站起來了;改革開放的30年,國家富了人民生活改善了,老百姓也親身感受到了發展、穩定給我們帶來的足以依賴的安全感。
我的老家在江蘇宜興,聽父輩們說由于日本鬼子來了,為躲避戰火外公將家搬到了宜興鄉下,但還是沒有躲過戰火;房子三次被下鄉掃蕩的鬼子燒毀,三次重建。每憶起往事父輩們就會一遍一遍地講起當年的故事,從幼年講到后來參加革命建設新中國。人老了就會回憶過去的事情,于是,這些歷史在老人的記憶里回蕩,在一遍遍講述中被演繹,在我的心里也鮮活了起來。就在這短短的六十年里,我們的祖國發生了翻天覆地的變化。科學技術,經濟文化,真可謂一日千里。改革開放為祖國的建設與發展注入了新的活力,中國正站在一個新的發展點上。對中華民族來說,抓住并用好重要的戰略機遇期,促進科學發展,構建和諧社會,是億萬人民的根本利益。
     父輩們說他們是為了砸爛一個舊世界,建設一個新中國徒步走進福建的,沒有鐵路他們筑鐵路,公路不通修公路,不為別的只是想在那樣一片殘垣斷壁上建立起一坐新城市,讓人們生活的安康幸福。印象中的南平就是兩條道,沿江濱寬不過7-8米,每逢雨季江水經常漫堤淹沒道路,上面漂著菜葉等生活垃圾,江水渾濁,人們甚至無從落腳。現在的江濱路漂亮多了,路面是四條機動車道,外加兩條非機動車道;道路兩邊綠樹成蔭,沿江的江濱公園、老年活動中心給市民娛樂休閑提供了好去處,據說不久后我們將會見到一條貫通南平城南北的六車道的迎賓大道;南平中心城市交通樞紐工程建設已全面啟動,幾年后將看到一個集客運樞紐中心、物流倉儲中心、汽車文化中心、生活配套中心等為一體的,建筑面積30萬平方米的中心城市。到時市民可以真切地感受到城市的發展給生活帶來的變化。如今城市間有了高速公路、國道相連,村村都通了水泥路老百姓的出行方便多了(聽說不久還要建設高速鐵路)。記得曾經有一首打油詩這樣形容南平交通“羊腸小道彎又彎,貨物進出靠肩扛,翻山越嶺腰折斷,交通不便愁斷腸”。而現在公路網絡的形成,把城市和鄉村緊密地聯系在一起,促進了地區之間、城鄉之間的物資交流,使南平經濟突飛猛進,商品經濟有了很大發展。憶往事、看今朝,看著國家的巨變;城市的變遷;百姓生活質量的提高,一種幸福感油然而生。我們的企業的發展何嘗不是如此。
     做為武夷交運人,我們親歷了企業改制的陣痛,也見證了在我們自己雙手建設中不斷壯大的武夷交運。企業改制之初,做為一名在老“閩運”工作付出近二十年的老職工,我心里是抵觸的;當心企業改制的失敗,當心國有資產會流失,更當心一大批為企業工作奉獻一生的企業老職工的利益受到侵害;因為我們這個與共和國同齡的企業中,有些職工一家兩三代人都在這個企業中工作、生活、成長,利害攸關。五年的改制給我們這個企業帶來了的市場經濟的新思維新理念,打破國有企業 “大鍋飯”思想,真正做到“能者上、行者用”,企業也得到了跨越式發展,僅短短的五年時間企業資產就從凈資產一億元人民幣增長到總資產四億人民幣;在武夷交運的旗下,已擁有43家公司,客運業務拓展到浙江、江西、廣東、廣西、江蘇、上海等省(市)及本省各縣、(市)。公司遵循“為顧客提供優質高效的運輸服務,為員工提供良好的就業環境和薪資福利,為股東創造更大的投資回報,為社會進步和經濟發展作出貢獻”的經營宗旨,不斷拓展經營業務,走“一業為主,多元發展”的路子。通過我們武夷交運人五年的艱苦創業、辛勤耕耘,客貨運輸主業經營在平穩發展,汽車維修檢測、旅游酒店業務、職業技術教育、商貿地產和保險代理等多業并舉,不斷地做大做強企業。當前武夷交運正以做百年企業為目標,從抓管理入手,充分組織和調動廣大管理者和員工的積極性,克服經濟形勢變化所帶來的影響,同舟共濟,奮發努力,使企業保持著穩健快速發展的良好態勢。
     目前,武夷交運正全力打造閩北交通行業企業優質品牌,以全省創建文明行業 “文明交通伴你行,優質服務樹新風”活動為載體,建立愛崗敬業平臺,促進了企業創建 “工人先鋒號”和星級站務員評選,涌現了一批“愛企業優秀員工”,他們用青春和理想攜手共建和諧企業,構建和諧企業文化,為閩北人民奉獻出一道道絢麗的風景。
今天,我們迎來共和國六十華誕,也同時迎來了武夷交運改制五周年。這是多么美好的日子,我相信在祖國的這個幸福的大家庭里,在這樣一個講團結、求發展的企業團隊中,是幸運的也是幸福的。在這個團隊中每個人的能力都將得到最大體現,每個人也將在團隊的不斷發展壯大中受益,衷心地祝愿祖國明天會更好,武夷交運明天更輝煌。一想到這些我心潮起伏一種感動、一種幸福猶然而生,思緒萬千……
                              (作者  南平汽車站  胡予沖 獲優秀獎)
                                   
大 樹 與 枝 葉
 
      在童年的記憶里,我坐在家門口的小溪旁,望著枝繁葉茂的大樹,她們相互依存、相互作用、抗風霜雪雨、共生同榮。在晨曦的照射下,一派勃勃的生機,給大自然增添了無限的美麗。
當我步入運輸企業的行列,好似一片葉子沾上了樹枝,融入了大樹,有了依靠、有了希望……….。
六十圈的年輪,我與大樹一同長大,大樹給我充足的養分和地氣,片片葉子為大樹增添春天的綠色和朵朵的花環。
這棵大樹與共和國同齡,當她從十里鋪走來,經歷了六十年的風雨洗禮,已是閩北運輸企業的一面旗幟。企業改制5周年,這面旗幟更加風展紅旗如畫。
       曾可記得,木炭車的歷史,是企業起步的記載,是員工創業的記載,成立省運輸公司,是企業發展的記載、是企業輝煌的記載;企業改制5周年的歷史,是企業轉換經營機制、再創輝煌的記載、是員工愛企心的記載;每一個記載都串連著征程的艱辛、企業的起伏、員工的寄托……….。
       如今這棵大樹已枝繁葉茂,是啊!大樹如枯萎,枝葉焉能存活;如無枝葉又豈能稱為大樹,且更無生氣之表。我祈福她,因為她是千枝萬葉的依靠;我祈福她,因為她是千枝萬葉托起的希望。
借建國六十周年大慶和企業改制5周年紀念,寫這篇短文,愿企業這顆大樹任憑風吹浪打,我自永立潮頭。愿企業員工,發揮葉子的光合作用,與大樹共命運,本是同根生,更需心相連。
                                    (作者  武夷山分公司  丁金水)
 
                              鄉情·愿景·人生路
 
      當十月的腳步逐漸邁進的時候,我們即將迎來了偉大祖國母親六十歲的生日,如今四海升平,普天同慶,全國人民翹首以盼,為這一時刻的到來激動不已。我的祖父輩都是光榮的中國共產黨員,祖輩們見證了1949年前的戰火紛飛,新中國的建立后的眾志成城,父輩們經歷了歷史上的困難時期,團結一致共度難關并與新中國共同成長。而我,一個80后的小青年,自小受祖輩父輩們的熏陶,我知道她擁有最廣闊的胸襟,最深沉的歷史的底蘊,最堅韌的民族精神。60年,對于漫漫歷史長河來說像是轉瞬即逝,但對于中國人民來說卻是譜寫新篇章的60年,期間雖經歷過了炮火的洗禮,已然如浴火重生般崛起于世界民族之林。硝煙彌漫過后,是人民渴望重建家園的目光,是眾志成城的信心,是團結互助的精神,是對抗天災的勇氣。而我們80后正是享受了前輩們打下的基礎,自小生活在開放的社會里,看著多票變一票,告別衣著“三色”時代,服裝可以融入自己的個性,享受著國家的義務教育,這一切都離不開祖國母親的關懷。進入21世紀,中國——這個響亮的名字,在國際舞臺上也逐漸發揮了重要的作用,加入WTO,進一步融入了世界經濟體系,神5,神6,神7載人飛船的發射向世界宣告了我國在航天領域縮小了與西方發達國家的差距,2008年北京奧運會的成功舉辦,展示了我泱泱大國與世界接軌的努力和成績,一切的一切都讓中華兒女為之驕傲自豪。
      在祖國繁榮的今天,家鄉也發生了翻天覆地的變化,故鄉的馬路就是其中的一個縮影。我是一個土生土長的南平人,兒時的馬路和路燈可是童年的重要記憶,有流傳這么一句童謠 “南平南平,道路不平,電燈不明”, 還記得愛打鬧的我們經常你追我趕,蹦蹦跳跳,冷不丁就得與坑坑洼洼的路面來個“親密接觸”,特別遇到雨天,滿身泥濘回到家別提有多狼狽。路燈在小時候可是個稀罕的東西,晚上出來瘋的孩子們大多伴著月光,或路邊攤微弱的燈光,在讀小學時,有一次印象特別深刻,一天半夜母親突然發急病,父親讓我打著手電筒去找醫生,路面那個黑呀,幾次都差點摔了跟頭。那時經常做夢夢見:門前的路變得好大好寬,路燈像守護神一樣在夜里給我們照明,孩子們別提多興奮了,醒來后卻依然如舊,唯有在日記本上留下了“愿道路平坦,路燈明亮”的希望。
      當那時的孩子氣還歷歷在目,現在的我已然是個參加工作多年了。畢業5年后,我回到了家鄉,這片依舊親切的土地,給我帶了了無限的希望。隨著國家經濟騰飛,人民生活水平提高,家鄉也在悄悄經歷著可喜的變化,馬路也已舊裝換新顏,狹小的街道不見了,取而代之的是四通八達的寬闊道路,紅綠燈指揮著大大小小的車輛有序行駛著;有歷史感的水東,水南大橋,又有了新的家族成員——新大橋,玉屏橋,建州大橋等等,拓展了新的區域,盤活了道路聯系。夜晚,人們悠閑地散步,再沒有塵土飛揚,卻不乏綠色美景。
這只是南平眾多變化的一個縮影,如今國家做出了“發展海西”的重大戰略決策,作為福建的“北大門”,占據閩浙贛的三角地形,坐擁武夷山的雙世遺名產,南平正朝著海峽西岸綠色腹地、南接北聯戰略通道、連片發展前鋒平臺的方向前進,力圖成為海西縱深推進的先鋒,作為祖國兒女,作為家鄉人,我深深感到一種振奮,這是一個新的契機,也是一個新階段,我們80后是泡在“蜜罐”里長大的一代,無數前輩的努力讓我們擁有了幸福的童年,國家的好政策又使我們享受到了良好的教育,懷著感恩的心,我們年輕一代要以螺絲釘的心態更加積極地投入到建設當中。
     國家地位的進步需要經濟發展做基礎,而千千萬萬的企業正是經濟構成的主體。我工作的單位——武夷交通運輸股份有限公司,是一個有著60年歷史的老牌企業,聽老閩運說,咱企業從開始的一個車隊,發展到國企單位,再到改制成立股份公司,期間雖經歷了風風雨雨,但武夷人樂觀向上的精神不會變,積極進取的態度不會變,服務人民的宗旨不會變。言語中透露著一個武夷人的自豪,而我作為一個武夷交運的新進員工,亦被這種精神所感染。記得剛來公司不久,我便被選拔成為我司“國慶60周年”文藝晚會舞蹈節目的一份子,這是公司極為重視的一次活動,也是國慶獻禮系列中最為重要的一環,對于從未參加過文藝活動的我來說,當時自信是沒有的,實為誠惶誠恐,然而領導的信任,同事的鼓勵讓我決心嘗試,然而經過一個多月的排練,一群在各個崗位的年輕人因為信念團結在了一起,期間有過磨合,有過傷痛,但就像唱詞里說的“我和你,互相幫,事業的路上共閃光”,最終我們的節目獲得圓滿成功,在這次活動中,我不僅感受到了武夷交運公司團隊的戰斗力,也觸碰到了一份年輕蓬勃的生機,這何嘗不是一種老閩運精神的延續!因此我說,我是幸運的,三個月時間雖不長,領導的諄諄教導和同事的友善對待依然歷歷在目,剛來時的生分已轉為對企業的責任感,此時的我已然對自己的企業有了一種愛慕之情,也對未來充滿信心。正因為有了深厚的文化底蘊,領導的正確決策,前輩們的經驗指導,年輕人的拼搏沖勁,咱企業一定會走好“做大做強”的發展之路!一個人的力量也許有限,有了團隊精神大家就能發揮出極大的能量,我愿踏實工作,為企業獻計獻策,努力成為促進企業發展的一員,我相信,只要人人都做好本分,走好自己的人生路,就能為咱企業的建設添磚加瓦,進而推進家鄉的經濟建設,偉大祖國的富強一定會蘊含著我們每個人的力量。
                                  (作者 公司機關  張皓凌)
                              
五星定位胆稳赚技巧 庆安县| 长沙县| 扬州市| 扎赉特旗| 吉首市| 舒兰市| 禄劝| 邹平县| 永康市| 临湘市| 黄平县| 呼伦贝尔市| 海南省| 福清市| 长泰县| 当雄县| 绥芬河市| 康平县| 青海省| 诸城市| 酒泉市| 北海市| 读书| 绥芬河市| 商丘市| 南开区| 酒泉市| 海口市| 二连浩特市| 宜阳县| 晋宁县| 龙泉市| 雷山县| 招远市| 吉林市| 黄大仙区| 海淀区| 昂仁县|
 

發 布 人:吳小勇
發布時間:2009/9/16
此新聞已被瀏覽 12827

公司概況 | 組織機構 | 聯系電話 | 售票網點 | 訪客留言  

地址:福建省南平市江濱南路8號  郵編:353000  
電話:0599-8624806(辦公室)0599-8632523(運務部)E-mail:npsqy@public.npptt.fj.cn  
閩ICP備07026611號    后臺管理